Hidrovía Paraguay-Paraná

17:40 - Hace dos años ganó estatus de puerto internacional y ahora no puede operar, por obra y gracia de la peor sequía en medio siglo: el acceso boliviano a la hidrovía Paraguay-Paraná, hacia el océano Atlántico, está innavegable por la grave caída del nivel de las aguas.

Los números de la hidrovía del Paraná, la mayor de Argentina, impactan: por allí se mueve el 80% del comercio total de bienes de esa nación. Y a fines de junio, el Boletín Oficial del país sudamericano informó que el Estado, a través de la Administración General de Puertos, se hace cargo por un año de la gestión del mantenimiento del río Paraná.

On July 1st the president, Alberto Fernández, signed an executive decree temporarily handing over control of the Hidrovía Paraná-Paraguay, the country's most important waterway, to the Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGP, the state‑owned port administrator). Although maintenance works for the waterway are to be subcontracted to a private firm, this will only partly allay concerns about growing state intervention in the economy.

16:36 - PTP, con sede en varios países de la región, formalizó la compra de un predio de 266 hectáreas en Punta del Arenal, donde construirá una terminal portuaria multipropósito

La Administración General de Puertos (AGP) se encargará del mantenimiento del sistema de navegación troncal tras el vencimiento de los 90 días de prórroga otorgados a Hidrovía SA.

El Gobierno de Argentina emitirá en los próximos días un decreto con el que la Administración General de Puertos (AGP) pasará a tener el control de la Hidrovía-Paraná-Paraguay por un año antes de convocar una licitación, anunciaron a Sputnik fuentes del Gobierno.

La concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, que está en manos de un consorcio integrado por Jan de Nul y Emepa, caducaba en abril pasado, pero el gobierno la prorrogó por 90 días.

El ministro de Obras Públicas de Argentina, Gabriel Katopodis, temporariamente a cargo del Ministerio de Transporte tras la muerte de quien fuera su titular, Mario Meoni, prorrogó por 90 días la concesión para la “modernización, ampliación, señalización y tareas de dragado y redragado” de la vía navegable troncal -los canales fluviales del río Paraná- por lo que el actual concesionario, el consorcio Hidrovía SA, continuará a cargo de la operatoria hasta el fin del mes de julio.

El llamado del Gobierno nacional para renovar la concesión de las obras de dragado y mantenimiento de la principal vía de exportación del país fue criticado por expertos por considerar que se resigna soberanía. La empresa privada adjudicada tiene derecho a cobrar peajes de más de 3 dólares por tonelada, un total anual de 300 millones de dólares.