Puerto de Montevideo arrastra cuatro meses de descenso en movilización de contenedores

Puerto de Montevideo arrastra cuatro meses de descenso en movilización de contenedores

La disminución de esta actividad en el puerto obedece a una decisión de exportadores paraguayos de direccionar parte de sus productos en tránsito hacia el puerto de Buenos Aires y desde allí enviarla hasta su destino final.

El puerto de Montevideo cerró abril con una baja de actividad y acumuló así cuatro meses de caída. Esto, dado porque el terminal en el período entre enero y abril disminuyó el movimiento de todas las operaciones de comercio exterior, según consignó El Observador.

De acuerdo con información del Centro de Navegación (Cenave), el puerto movilizó 35.876 contenedores durante abril, lo que implicó una reducción de 2,1% en la comparación interanual. De esa cifra se desprende que la operativa de importación descendió 2,7%. No obstante, el buen desempeño de las exportaciones, con un alza de 11,9%, moderó una caída mayor, ya que el movimiento de contenedores vacíos descendió en un 23,3%.

Sin embargo, en el acumulado de los primeros cuatro meses el movimiento de contenedores cayó 12,3%. En ese período se movilizaron en total 136.966 contenedores y se verificó una baja en todos los movimientos de comercio exterior. Los de exportación disminuyeron 14,5%, los de importación 14% y los tránsitos 9,7%, según la información de Cenave.

También el mes pasado, el movimiento de bienes en transbordo moderó su caída, ya que en los primeros tres meses de 2019 acumulaba un descenso de 14,2%.

La disminución de esta actividad en el puerto obedece a una decisión de exportadores paraguayos de direccionar parte de sus productos en tránsito hacia el puerto de Buenos Aires y desde allí enviarla hasta su destino final.

Beneficios para carga paraguaya en Argentina

Respecto a las cargas en tránsito, las autoridades portuarias de Argentina tomaron en los últimos meses algunas medidas para captar mayor carga paraguaya, lo que repercute en el rubro portuario en Uruguay.

En ese sentido, en febrero dispuso una rebaja casi total de un impuesto que Migraciones cobra a las navieras que operan barcazas con bienes en tránsito que arriban por la hidrovía Paraguay –Paraná. El gravamen pasó de US$1.000 a US$ 100.

También el Gobierno de Argentina eliminó una ‘alerta roja’, que se aplicaba desde 2012 (durante la administración de la expresidenta Cristina Fernández y obligaba a que todos los contenedores provenientes de Paraguay fueron sometidos a un escaneo.

A su vez, el puerto de Buenos Aires tiene previsto iniciar próximamente un plan de modernización con el que pretende conseguir un aumento de las operaciones y una reducción de los costos logísticos.

Además, la intención de las autoridades de ese país sudamericano es que el terminal tenga un tarifario transparente y pueda recibir buques de carga de mayor tamaño.

 

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